11月9日上午，市交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)王金國(guó)，市交通運(yùn)輸局黨委委員、副局長(zhǎng)黃銘，市運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)李康走進(jìn)12345政風(fēng)行風(fēng)熱線直播間。出行是每個(gè)人都關(guān)心的話題，在今天的上線過(guò)程中，小到公交出行，大到高鐵規(guī)劃，眾多市民圍繞自己關(guān)心的交通話題進(jìn)行了咨詢。

網(wǎng)友“不見(jiàn)不散”發(fā)帖詢問(wèn)：藍(lán)書(shū)記指出高鐵上爭(zhēng)工作的艱巨和復(fù)雜性，并要求朝著鹽宜2017年底開(kāi)工、北沿江2018年開(kāi)工的目標(biāo)奮斗。我們交通局有沒(méi)有具體的措施推進(jìn)這項(xiàng)工作？面對(duì)海安力爭(zhēng)北沿江走北線，我們?nèi)绾未_保南線泰興靖江？鹽宜泰州高鐵南站有沒(méi)有確定站址，有沒(méi)有確定與北沿江共站？鹽宜（鹽城～泰興）標(biāo)段設(shè)計(jì)速度值是300公里每小時(shí)（預(yù)可研中標(biāo)單位說(shuō)的），還是250公里每小時(shí)？鹽宜預(yù)可研按照招標(biāo)約定工期應(yīng)該已經(jīng)完成送審稿編制，線位圖何時(shí)可以向公眾公布？

市交通運(yùn)輸局回復(fù)：近年來(lái)，市委市政府高度重視鐵路工作。2014年9月9日，市委藍(lán)書(shū)記到泰不久就到市交通運(yùn)輸局調(diào)研，深入謀劃泰州大交通建設(shè)，提出要全力突破軌道交通，徹底改變“高鐵短板”的局面。2015年7月27日，藍(lán)書(shū)記再次專題調(diào)研我市鐵路規(guī)劃建設(shè)工作，要求搶抓“十三五”高鐵建設(shè)的黃金期、關(guān)鍵期、突破期，扎實(shí)有效地做好相關(guān)工作，力爭(zhēng)在鐵路規(guī)劃、鐵路建設(shè)、老百姓的獲得感上實(shí)現(xiàn)更大突破。今年10月26日，藍(lán)書(shū)記再次專題研究我市鐵路建設(shè)工作，要求把鐵路建設(shè)作為全局工作的重中之重，提高組織程度，積極向上爭(zhēng)取，加快推進(jìn)進(jìn)度，全力以赴打好翻身仗，確保泰州“十三五”全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。史市長(zhǎng)親自擔(dān)任市鐵路規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，兩位副市長(zhǎng)擔(dān)任副組長(zhǎng)，直接指導(dǎo)鐵路工作開(kāi)展，把鐵路工作擺上了重要議事日程，有力地強(qiáng)化了鐵路工作的領(lǐng)導(dǎo)合力。近期，市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)還將專題向省政府匯報(bào)泰州鐵路建設(shè)工作。近兩年，在市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)以及社會(huì)各界的大力支持下，市鐵路辦全力以赴，主動(dòng)作為，奮力上爭(zhēng)，利用各種渠道、多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)泰州“意愿”，傳遞泰州“聲音”，積極把握上位規(guī)劃與地方需求的融合，努力尋求結(jié)合點(diǎn)，強(qiáng)基礎(chǔ)、補(bǔ)短板，取得了一系列重大利好。規(guī)劃中的北沿江高鐵、鹽泰錫常宜城際“一橫一縱”兩條高鐵均有了顯著突破。第一、關(guān)于北沿江高鐵。北沿江高鐵已經(jīng)列入《長(zhǎng)江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》、江蘇省《“十三五”及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，同時(shí)也是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確的京滬第二通道在揚(yáng)州、泰州、南通之間的共線部分。省委省政府高度重視北沿江高鐵的規(guī)劃建設(shè)，今年的全國(guó)兩會(huì)上，省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)與國(guó)家鐵路總公司主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了會(huì)商，北沿江高鐵、就鹽泰錫常宜城際等項(xiàng)目形成了備忘錄。省委李強(qiáng)書(shū)記在泰州調(diào)研期間明確要求，加快開(kāi)展北沿江高鐵前期工作。目前，在省鐵路辦的組織下，我市已經(jīng)委托中鐵咨詢?cè)O(shè)計(jì)院?jiǎn)?dòng)了規(guī)劃研究工作。我們要求，該項(xiàng)目運(yùn)行線路應(yīng)沿江邊走向，取南線方案，具體為自浦東引出向北經(jīng)崇明島至啟東，經(jīng)過(guò)南通、靖江、泰興，在我市設(shè)泰州南站，沿寧通高速向西經(jīng)揚(yáng)州南站，至南京江北新區(qū)，線路全長(zhǎng)約 377km，其中泰州境內(nèi)約90km，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。我們正在請(qǐng)求省政府盡快落實(shí)“備忘錄”關(guān)于北沿江高鐵的相關(guān)要求，繼續(xù)與國(guó)家鐵路總公司、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等部委加強(qiáng)聯(lián)系對(duì)接，同時(shí)與上海市加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，以2018年開(kāi)工為目標(biāo)，盡快啟動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等各項(xiàng)前期工作。第二、關(guān)于鹽泰錫常宜城際鐵路。該項(xiàng)目北起鹽城市，經(jīng)興化市進(jìn)入我市，向東南經(jīng)泰興、靖江后跨越長(zhǎng)江，在江陰進(jìn)入無(wú)錫境內(nèi)，經(jīng)常州東南部后止于宜興市，正線全長(zhǎng)約304km，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，其中泰州境內(nèi)約180km，設(shè)泰州南站、靖江站、泰興站、興化站等主要鐵路客運(yùn)站，其中安豐站和周莊站為預(yù)留客站。該項(xiàng)目已經(jīng)列入國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》以及江蘇省《“十三五”及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。今年6月23日，省鐵路辦組織了鹽泰錫常宜城際鐵路預(yù)可研和可研報(bào)告招投標(biāo)，該項(xiàng)目的建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。目前，設(shè)計(jì)單位已經(jīng)抓緊開(kāi)展預(yù)可研究工作。我們正在請(qǐng)求省政府加大協(xié)調(diào)力度，強(qiáng)力推進(jìn)前期工作，明確2017年底前正式開(kāi)工的目標(biāo)。第三、關(guān)于泰州高鐵南站綜合客運(yùn)樞紐。去年10月以來(lái)，市鐵路辦牽頭，市規(guī)劃、發(fā)改委、交通等相關(guān)部門參與，對(duì)鹽泰錫常宜城際鐵路泰州段線位、站位進(jìn)行了多輪研究，確定了東線、西線兩條線位走向和南、中、北三個(gè)站房選址初步方案。今年3月22日，王學(xué)峰副市長(zhǎng)主持會(huì)議，召集市規(guī)劃、發(fā)改委、交通等部門，并邀請(qǐng)城市規(guī)劃、綜合交通和鐵路方面的專家，對(duì)初步方案進(jìn)行了論證。3月23日，將前期研究成果和專家論證會(huì)情況專題向市委藍(lán)書(shū)記、市政府史市長(zhǎng)進(jìn)行了匯報(bào)。下一步我們將堅(jiān)持向省政府、省鐵路辦反映地方訴求，按照北沿江高鐵與鹽泰錫常宜城際在泰州境內(nèi)實(shí)現(xiàn)共通道的原則，在靖江、泰興和泰州南站均實(shí)行分場(chǎng)共站布置，泰州市區(qū)線路走向按照中部站位和西部線位方案進(jìn)行深度研究并加以推進(jìn)。

在上線過(guò)程中，有市民反映，省泰中新校區(qū)已經(jīng)投入使用，但是經(jīng)過(guò)學(xué)校的公交車卻很少，目前只有18路和16路，而且班車密度不夠，等車的時(shí)間較長(zhǎng)，學(xué)生和家長(zhǎng)的出行都很不方便，希望交通部門能夠加以改善。

泰州市交通局運(yùn)管處副處長(zhǎng)李康回復(fù)：現(xiàn)在針對(duì)這個(gè)情況，因?yàn)樾^(qū)這一塊的學(xué)生流還是比較大的，下一步在18路的問(wèn)題上，還要考慮加密，原來(lái)18路是作為一個(gè)支線線路，現(xiàn)在要 把它作為一個(gè)骨干線路來(lái)解決，就是在線路上面、班次上面要縮短時(shí)間，加密班次。由于學(xué)校周邊沒(méi)有合適的回轉(zhuǎn)場(chǎng)地，以及東風(fēng)路和永定路都在施工，短期內(nèi)想要新增公交線路有不小的難度，但是交通部門正在考慮采取一些臨時(shí)措施來(lái)緩解出行難題。目前省泰中的老師、一些教職員工的上下班的問(wèn)題，我們就通過(guò)定時(shí)客運(yùn)來(lái)解決。因?yàn)閷W(xué)生線路有一個(gè)特點(diǎn)，就是上放學(xué)客流量比較大，平時(shí)客流量相對(duì)較少，所以我們?cè)诎才啪€路的時(shí)候，還要考慮高峰、低峰的問(wèn)題，把車輛安排得更加合理，既節(jié)約成本，還要提高效率。

網(wǎng)友“rim”發(fā)帖詢問(wèn)：泰常過(guò)江通道預(yù)計(jì)什么時(shí)候建設(shè)好？

市交通運(yùn)輸局回復(fù)：網(wǎng)友朋友您好！泰常過(guò)江通道為新建公鐵兩用過(guò)江通道，已經(jīng)列入《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通立體走廊規(guī)劃（2014-2020年）》，也是國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2012-2020）》中明確的泰州至常州城際軌道的過(guò)江設(shè)施。目前，泰州、泰興、常州三地正在積極開(kāi)展工作，已經(jīng)委托省交通規(guī)劃院對(duì)泰常通道開(kāi)展了前期研究，并形成了初步成果。我們將向省政府建議該項(xiàng)目分步實(shí)施，先行建設(shè)公路大橋，預(yù)留鐵路過(guò)江通道。同時(shí)請(qǐng)求省政府給予支持，早日開(kāi)工建設(shè)泰常過(guò)江通道，為支撐跨江聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)錫常泰都市圈協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造條件。