滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）過(guò)江通道的建設(shè)施工一直備受各界關(guān)注，新春前夕這項(xiàng)世界級(jí)超級(jí)工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程再迎重要進(jìn)展——崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋全面進(jìn)入水上施工階段。

11日，北沿江高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，幾艘作業(yè)船?？吭谂?，隨著一根根鋼管樁緩緩沒(méi)入水中，水上施工有序鋪開(kāi)。

北沿江高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋則是北沿江高鐵從啟東到崇明的關(guān)鍵工程，不僅會(huì)成為聯(lián)通上海、南京與南通新機(jī)場(chǎng)的南北向高鐵過(guò)江通道，其公路也將成為通州灣新出海口的集疏運(yùn)重要通道，推動(dòng)滬蘇通跨江融合、江海聯(lián)動(dòng)發(fā)展。這一工程對(duì)南通建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐、建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”具有重要意義。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋大橋橋長(zhǎng)4.09公里，在啟東新三和港下游約1.5公里附近跨越長(zhǎng)江北支，為南北走向，大橋北岸位于啟東市萬(wàn)安村附近，南岸位于崇明島興隆村附近，距離下游的崇啟長(zhǎng)江公路大橋約16公里。大橋采用2線高鐵+2線城際+6車(chē)道公路的公鐵合建橋梁建設(shè)方案，其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。項(xiàng)目建成后，將對(duì)推進(jìn)跨江融合、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要作用。

記者了解到，為便于現(xiàn)場(chǎng)施工，橋梁上游側(cè)設(shè)有主棧橋1座，聯(lián)通各個(gè)橋墩，南岸主棧橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1407米，目前已施工完成417米。北岸205米棧橋已經(jīng)全部施工完成。

據(jù)施工方中鐵大橋局滬渝蓉高速鐵路滬寧段V標(biāo)項(xiàng)目部介紹，該工程所在水域水流湍急，通航環(huán)境較為復(fù)雜，施工難度較大。雖然工期長(zhǎng)、時(shí)間緊、任務(wù)重，給施工帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，但是工程技術(shù)、施工人員齊心奮戰(zhàn)在一線，以建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的信心雄心，確保實(shí)現(xiàn)高鐵沿海大通道與沿江大通道在長(zhǎng)江兩岸順利牽手。

來(lái)源：南通發(fā)布

編輯：錢(qián)宇璇

責(zé)編：趙倩倩

審核：吳軍