蓮花四區(qū)“共享電梯”停工3年多了。 孫鳳娟攝

近日，有群眾反映，海陵區(qū)蓮花四區(qū)加裝的多部“共享電梯”項(xiàng)目已停工3年多，成了“半拉子”工程，空留著鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)吹日曬?！暗降捉ú唤耍恳墙ú黄饋?，還不如就拆掉?！痹撔^(qū)居民期盼，對(duì)眼前幾部“共享電梯”的存廢問題，能早日給個(gè)說法。

業(yè)主:5套電梯框架“爛尾”3年多

蓮花四區(qū)位于海陵南路東側(cè)，是城南最早一批建成的小區(qū)之一，有67幢樓，基本是多層樓房，層高為5層或6層。小區(qū)老年人較多，60歲以上常住人口2000多人。

在居民指點(diǎn)下，記者看到小區(qū)19號(hào)、22號(hào)、25號(hào)居民樓前都搭建有電梯的鋼結(jié)構(gòu)框架，一直豎到樓頂。2樓及以上的每層設(shè)有入口，利用原有步梯轉(zhuǎn)彎處的平臺(tái)作為上下電梯的通道。記者現(xiàn)場(chǎng)一數(shù)，小區(qū)里共建起5套類似的電梯鋼結(jié)構(gòu)框架，但沒有任何施工人員。

“原以為從此后能住上電梯房，誰想到竟是白高興一場(chǎng)?！闭f起樓前的“共享電梯”，當(dāng)年?duì)款^的居民孫先生一臉無奈。據(jù)他介紹，2018年，一家電梯公司來小區(qū)宣傳老樓加裝電梯，工作人員說前期修建電梯不要居民出錢，交付使用后，業(yè)主自愿遵循有償使用原則，按次收費(fèi)即可乘坐，類似于坐公交車。這樣的好事當(dāng)然受到了居民的歡迎，于是跑完各項(xiàng)手續(xù)后，2019年5月份，居民和電梯公司達(dá)成了合作意向。很快，項(xiàng)目開工，挖坑、鑿墻、豎鋼架、鋪設(shè)地板、安裝玻璃幕墻……就在整個(gè)工程差不多完成了一大半時(shí)，項(xiàng)目卻停滯了，一停就是3年多，至今沒有復(fù)工的消息。

在孫先生提供的一份當(dāng)年的協(xié)議書上，記者看到，協(xié)議約定，電梯啟用后實(shí)行刷卡乘電梯，二樓至七樓0.2元/次-0.35元/次不等，樓層越高費(fèi)用越高，居民也可以購買包月包年服務(wù)。此外，居民僅有使用權(quán)，所有權(quán)歸電梯投資公司。

一位25號(hào)樓熟悉情況的居民周女士說，除了這5部“爛尾”電梯，小區(qū)13號(hào)、18號(hào)、27號(hào)、28號(hào)等樓幢還有7部電梯也相繼開工，坑挖了后就一直晾在那兒，后來還是社區(qū)派人給填了。在這幾幢樓下，記者轉(zhuǎn)了一圈，已看不出曾經(jīng)施工的痕跡。

這裝到一半的“共享電梯”怎么就“卡殼”了？一位社區(qū)工作人員告訴記者，嚴(yán)格來說，“共享電梯”項(xiàng)目是一種市場(chǎng)行為，跟社區(qū)沒什么關(guān)系，停工的現(xiàn)場(chǎng)不僅影響小區(qū)環(huán)境，也存在安全隱患。據(jù)他們了解，相關(guān)電梯投資公司已無法正常運(yùn)營，社區(qū)準(zhǔn)備將這“半拉子”工程拆掉，恢復(fù)原狀，預(yù)計(jì)近期全部拆除，拆下的材料堆放到別處。

部門：經(jīng)協(xié)商，可申請(qǐng)政府加梯項(xiàng)目

采訪中，記者了解到，不光蓮花四區(qū)“共享電梯”停工了，醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）明珠小區(qū)、鳳凰曦城東苑居民也遇到了停工的尷尬：明珠小區(qū)開工了10部“共享電梯”，有3部電梯已經(jīng)豎起鋼架，就差裝主機(jī)，在社區(qū)催促下，施工單位表示已經(jīng)找到資金，準(zhǔn)備先將3部電梯運(yùn)行起來，其余坑井?dāng)M拆除；鳳凰曦城東苑開工了3部電梯，因?yàn)殚L時(shí)間沒動(dòng)靜，井道坑已被填平。這些小區(qū)“共享電梯”投資方都是一家建設(shè)公司，由不同施工單位承建。

此外，記者上網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，雖然早期各地紛紛開始試行“共享電梯”，但是由于利潤較薄，“共享電梯”的承建企業(yè)普遍規(guī)模較小，風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力有限，外地很多企業(yè)也陸續(xù)出現(xiàn)停工的現(xiàn)象，因此放眼全國，“共享電梯”真正投入使用的地方寥寥無幾。

泰州市物業(yè)管理中心業(yè)務(wù)科一負(fù)責(zé)人告訴記者，“共享電梯”運(yùn)營模式的可持續(xù)性讓人打個(gè)問號(hào)。根據(jù)裝修費(fèi)用不同，目前每部電梯的造價(jià)大概在35萬元到40萬元，后期還有維護(hù)成本，居民每次乘坐費(fèi)用只需0.2元-0.35元，且并非每次上樓都會(huì)選擇乘坐。而從目前實(shí)踐來看，“共享電梯”運(yùn)營模式并不成熟，因此他們不提倡這種模式，建議市民謹(jǐn)慎對(duì)待。

那么，停滯的老小區(qū)加建電梯項(xiàng)目該何去何從？據(jù)了解，目前，我市老樓加梯工程有兩種模式，除了“共享電梯”，還有一種就是各市（區(qū)）大力推進(jìn)的集資電梯，遵循“業(yè)主主體、政府指導(dǎo)、各方支持、保障安全”的原則，自2017年試點(diǎn)以來，全市已經(jīng)成功安裝324部。在靖江市新天地花園小區(qū)，有兩部爛尾的“共享電梯”已經(jīng)成功改成集資電梯，于2022年10月份投入使用。這兩部電梯在2021年初開工，在做完坑井后就沒了動(dòng)靜，多次催促無果后，居民與電梯公司進(jìn)行了協(xié)商，在此基礎(chǔ)上自己集資完成了剩下的工程。如果“共享電梯”工程不能重啟，居民也可以效仿申請(qǐng)政府推行的老樓加梯項(xiàng)目，但前提是要跟電梯公司協(xié)商好，資料齊全的話，從申請(qǐng)到投用，大概需要5個(gè)月時(shí)間。目前政府對(duì)市區(qū)范圍內(nèi)四層以上非單一產(chǎn)權(quán)住宅增設(shè)電梯，給予每臺(tái)12萬元補(bǔ)貼（市、區(qū)財(cái)政各承擔(dān)50%），優(yōu)先用于增設(shè)電梯涉及的設(shè)計(jì)監(jiān)理、管線遷改、周邊環(huán)境“微整治”、安全檢測(cè)等工作，靖江市、泰興市、興化市參照?qǐng)?zhí)行。

來源：泰州日?qǐng)?bào)

編輯：陸楚媛

責(zé)編：趙倩倩

審核：吳軍