隨著4臺(tái)連續(xù)千斤頂同時(shí)頂推，3200多噸的國(guó)內(nèi)最大跨度公路簡(jiǎn)支鋼桁梁——由中鐵二十局施工的常泰高速公路北接線2標(biāo)主線上跨345國(guó)道特大橋右幅完成頂推。至此，該鋼桁梁左右兩幅全部頂推到位。

常泰長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程線路起自與滬陜高速公路交叉處的泰興東樞紐，止于與江宜高速公路交叉處的春江樞紐，路線全長(zhǎng)近32公里。中鐵二十局承建的常泰長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程北接線2標(biāo)段位于張橋鎮(zhèn)，主要工程為路基和橋涵工程，項(xiàng)目主線全長(zhǎng) 4.9 公里。其中，主線上跨345國(guó)道特大橋，主橋采用155米簡(jiǎn)支鋼桁梁結(jié)構(gòu)，全橋鋼結(jié)構(gòu)總重約6400噸，高強(qiáng)螺栓10萬(wàn)余套。橋梁桿件最大拼裝高度33米，螺栓連接精度要求控制在1毫米內(nèi)，高位拼裝施工難度大，拼裝精度要求高。施工中，項(xiàng)目建設(shè)者采用單幅鋼梁三階段頂推，整幅鋼桁梁成橋后橫向平移一次的施工方法，解決了鋼桁梁跨越國(guó)道及2條河道施工的難題。

中鐵二十局常泰高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安鵬說(shuō)：“針對(duì)國(guó)道及航道無(wú)法封閉施工等困難，我們開展了頂推施工關(guān)鍵技術(shù)課題研究，克服了鋼梁頂推偏位、左右桁架不等高、精度要求高等多項(xiàng)施工難題，為類似工程提供了借鑒，積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。”

為強(qiáng)化科技引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)施工生產(chǎn)，施工中，項(xiàng)目建設(shè)者還大力推廣性能可靠、先進(jìn)適用的焊接機(jī)器人、鋸切套絲打磨一體機(jī)、泥漿固化機(jī)、橋面三維激光攤鋪機(jī)等新技術(shù)。同時(shí)，還應(yīng)用智能管控系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)感知設(shè)施，對(duì)施工項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵工程進(jìn)度、生態(tài)環(huán)保、物料管理、質(zhì)量管理、視頻監(jiān)控等進(jìn)行全面感知，使信息化、自動(dòng)化、智能化在項(xiàng)目施工中廣泛應(yīng)用，極大提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，達(dá)到綠色、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)的綜合效果。

泰州市高速公路建設(shè)指揮部泰興項(xiàng)目辦總工程師王定祥說(shuō)：“常泰高速公路建成后，自北向南串聯(lián)滬陜高速和江宜高速，對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、放大過(guò)江通道資源效益、推動(dòng)常泰兩市跨江聯(lián)動(dòng)、加快長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等方面具有重要意義。”

來(lái)源：泰興發(fā)布

編輯：錢宇璇

責(zé)編：宋涔瑋

審核：戚翔 聞棟