“松鉤！松鉤！”7月26日，在張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋輔塔施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著工作人員指令的下達(dá)，重約83噸的首節(jié)段鋼塔穩(wěn)穩(wěn)落在承臺(tái)支墩上，標(biāo)志著大橋主橋建設(shè)正式轉(zhuǎn)入塔柱施工階段。自此，全橋唯一輔塔將逐漸“長(zhǎng)高”，托起長(zhǎng)1220米的南邊跨。

張靖皋長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)約30公里，跨江段長(zhǎng)7859米，分設(shè)南、北兩座航道橋及南、中、北三座引橋，其中跨度2300米的南航道橋?yàn)槭澜缱畲罂缍葮蛄?。南航道橋輔塔為全橋唯一一座輔塔，塔高130米，采用H型鋼殼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，截面自下向上不斷變化，內(nèi)部鋼筋錯(cuò)綜復(fù)雜、制造難度大、施工要求高。

此次吊裝為輔塔首節(jié)段，長(zhǎng)16米、寬7米、高5.1米。吊裝設(shè)備為國(guó)產(chǎn)中聯(lián)重科LH3350-120動(dòng)臂塔機(jī)，最大起重量達(dá)120噸，相當(dāng)于能同時(shí)吊起100輛普通轎車。針對(duì)首節(jié)鋼塔平面面積大、結(jié)構(gòu)重量大等難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化工藝措施，細(xì)化施工方案，推演施工過程，選擇在水位平潮時(shí)塔吊分級(jí)帶力起吊，用三向千斤頂精準(zhǔn)調(diào)整鋼塔姿態(tài)，確保首節(jié)鋼塔安全、順利施工。

目前，張靖皋長(zhǎng)江大橋南、北航道橋已完成索塔樁基作業(yè)，正在加快推進(jìn)承臺(tái)塔座施工；南航道橋錨碇地連墻施工完成近半，北航道橋南錨碇地連墻施工已完成，正在進(jìn)行深層地基加固處理，北錨碇沉井正在進(jìn)行第四節(jié)混凝土澆筑。

張靖皋長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推進(jìn)跨江融合發(fā)展等均具有重要意義。大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)組織開展了世界最大跨徑懸索橋關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，利用BIM技術(shù)、數(shù)字孿生、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等手段開展智能建造和智慧工地建設(shè)，全方位推進(jìn)平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建。

來源：江蘇交通

編輯：徐群薪

責(zé)編：岑丹

審核：戚翔 聞棟