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在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋

常泰長江大橋

又迎來重要節(jié)點

7月26日，2塊大節(jié)段鋼桁梁被吊裝機穩(wěn)穩(wěn)吊起，標志著由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋主航道橋大節(jié)段鋼桁梁雙懸臂架設(shè)正式開始，大橋主航道橋鋼梁架設(shè)步入“快車道”。

此次架設(shè)的2塊大節(jié)段鋼梁重量相同，約1544噸，由架梁吊機提升至約80米高空設(shè)計位置，與此前架設(shè)在墩頂?shù)墓?jié)間鋼梁進行精準對接。

常泰長江大橋主梁采用“N”型鋼桁梁。為保證鋼梁焊接質(zhì)量，提高施工效率，減少航道占用時間，減少高空作業(yè)風險，常泰長江大橋采用大節(jié)段鋼桁梁整體制造架設(shè)工藝，常州側(cè)主航道橋共45塊大節(jié)段鋼桁梁。

為確保大橋主航道橋大節(jié)段鋼桁梁吊裝的安全性和精準度，中鐵大橋局為大橋“量身定制”了2臺額定載荷1700噸的架梁吊機。該裝備采用對稱雙主桁設(shè)計，這也是目前國內(nèi)起重量最大的雙主桁架梁起重機。

結(jié)合施工實際，該裝備在結(jié)構(gòu)上進行了部分革新，采用前支點、后錨固的設(shè)計方式，在后續(xù)施工中，無需拆裝機械，即可順利通過斜拉索，有效提高了施工效率。同時，設(shè)備采用通用模塊化設(shè)計，并預留改造接口可適應(yīng)不同桁寬鋼梁，方便今后運用到其他項目中，大大提高了設(shè)備的循環(huán)使用率。

利用這2臺架梁吊機，施工團隊將采用雙懸臂架設(shè)工藝，以6號主塔為中心，向南北兩側(cè)共吊裝33塊大節(jié)段鋼桁梁。這些鋼桁梁標準節(jié)間距14米，桁高15.5米，桁間距35米，每塊重1385噸至1549噸之間。

由于雙懸臂架設(shè)要保持同步平衡架梁，為此施工團隊在每臺吊機上安裝了近100個傳感器，采用信息技術(shù)手段對架梁施工進行全過程的精準管理。

當天，這兩臺梁吊機順利完成空載、額定載荷和1.1倍額定載荷試驗，最大載荷達到1870噸。

為確保主航道橋雙懸臂架設(shè)安全順利進行，在吊裝前，項目團隊多次召開協(xié)調(diào)會和桌面推演會，制定了工作清單和責任矩陣。項目團隊與海事部門通力協(xié)作，辦理水上施工許可，確保了主航道橋雙懸臂架設(shè)的航道安全。

常泰長江大橋主塔設(shè)計高度352米，目前6號主塔高度已達300米。預計明年5月主航道橋?qū)崿F(xiàn)合龍，即常泰長江大橋全面貫通。

讓我們一起期待

常泰長江大橋的全面貫通吧！

來源：常報新媒體

編輯：周慧敏

責編：宋涔瑋

審核：戚翔 聞棟