今年以來，面對復(fù)雜多變的外部環(huán)境，不少地方港口碼頭業(yè)務(wù)承受下行壓力，中交（興化）港作為興化地區(qū)唯一的集裝箱碼頭，集裝箱業(yè)務(wù)呈現(xiàn)逆勢上漲勢頭，預(yù)計全年吞吐量超過3萬標(biāo)箱。

最近是興化小麥外運(yùn)的黃金時期。上午，記者在中交（興化）港作業(yè)區(qū)看到，一輛輛重卡運(yùn)送小麥來到碼頭，通過機(jī)械將小麥灌進(jìn)集裝箱，然后裝船外運(yùn)。這項業(yè)務(wù)俗稱小麥“散改集”，就是將興化當(dāng)?shù)氐纳⒀b小麥用集裝箱外運(yùn)出去。6月份以來，興化港已通過這一方式外運(yùn)小麥超過4萬噸，并且業(yè)務(wù)已排到12月份。

中交（興化）港口開發(fā)有限公司總經(jīng)理助理方開川說：“通過集裝箱運(yùn)輸，它可以降低貨物的損耗，第二個就是便捷，它可以門到門、點到點地把貨物送到客戶的手上，避免了中間環(huán)節(jié)。”

“散改集”除了節(jié)約運(yùn)輸時間，還能在每個轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)降低2‰的損耗。興化港通過集裝箱外運(yùn)的貨物有小麥、面粉、大米、不銹鋼、麥芽、塑料顆粒等，進(jìn)口貨種主要有玉米、石英砂、鋼材、衛(wèi)浴建材等，2022年集裝箱吞吐量完成2.2萬標(biāo)箱，比上年增長了44.66%。目前，進(jìn)駐興化港的集裝箱班輪公司有中谷海運(yùn)、南京通海、寧波遠(yuǎn)洋等，今年3月在原有興化至太倉、興化至南京兩條直航線的基礎(chǔ)上，又開通了興化至上海公共駁船體系航線，不僅豐富了港口的航線覆蓋面和航線密度，而且提高了集裝箱物流的便捷性和經(jīng)濟(jì)性。

中交（興化）港口開發(fā)有限公司財務(wù)總監(jiān)龍學(xué)俊說：“截止到6月底，中交（興化）港集裝箱吞吐已達(dá)到1.3萬TEU標(biāo)箱，到8月底將突破2萬TEU標(biāo)箱，預(yù)計全年集裝箱吞吐量將超過3萬TEU標(biāo)箱，興化港對地方產(chǎn)業(yè)能級的提升作用進(jìn)一步凸顯。”

記者：嚴(yán)偉

編輯：徐群薪

責(zé)編：悅鳴

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