記者24日了解到，由中鐵大橋局承建的世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇大隔艙開挖施工完美收官。這標(biāo)志著北錨碇主體施工正式從向下“扎根”轉(zhuǎn)到向上“生長”階段。

張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米超大跨徑懸索橋，擁有六項“世界之最”、六個“世界首創(chuàng)”。其中，南航道橋北錨碇基礎(chǔ)長118.05米、寬75.05米，是世界平面面積最大的復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。北錨碇大隔艙位于雙層地連墻內(nèi)側(cè)，包括15個相互獨(dú)立的大隔艙，最大的尺寸為20.05米×19.15米，開挖深度38.5米。

張靖皋長江大橋A2標(biāo)南航道橋北錨碇現(xiàn)場技術(shù)管理人員楊遠(yuǎn)說：“現(xiàn)在錨碇15個大隔艙已經(jīng)全部開挖完成了，后面就是進(jìn)入階段性的抽水，然后進(jìn)入底板施工，標(biāo)志著工序由向下延伸轉(zhuǎn)換為向上‘生長’?！?/p>

大隔艙開挖分為干開挖和水下開挖兩個階段。面對北錨碇大隔艙開挖方量大、深度深及安全保障要求高等難題，項目部團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工方案，攻堅技術(shù)難題，確保開挖工作順利進(jìn)行，累計開挖方量21萬方，相當(dāng)于挖出了一個小型湖泊的方量。

張靖皋大橋北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高速全長約29.8公里。作為我國“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項目，張靖皋長江大橋不僅對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有積極影響，更對我國“八縱八橫”高速路網(wǎng)的戰(zhàn)略布局、建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群具有重要意義。

記者：秦玥 李彬 朱其（靖江臺）

編輯：錢宇璇

責(zé)編：宋涔瑋

審核：戈俊巍