7月18日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋主航道橋鋼橋面鋪裝施工全面啟動。這是繼6月實現(xiàn)高精度合龍后，大橋建設(shè)迎來的又一個重要工程節(jié)點。

鋼橋面鋪裝一直是世界大跨徑橋梁施工領(lǐng)域持續(xù)攻堅的技術(shù)難題。作為長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，常泰長江大橋跨江段全長10.03公里，其中連續(xù)鋼桁梁長度達(dá)到4.26公里，全橋鋪裝總面積超25萬平方米，平均厚度在6-6.8厘米間。大橋具有超大跨徑、非對稱荷載和雙層橋面重載交通疊加等多重特性，加上橋位處氣候條件復(fù)雜，給鋼橋面鋪裝帶來了新的挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊前期開展了多項創(chuàng)新研究，針對不同行車區(qū)域應(yīng)用多種鋪裝結(jié)構(gòu)和鋪裝體系。

常泰長江大橋鋼橋面鋪裝將應(yīng)用多項新材料、新技術(shù)，特別是將全面采用國產(chǎn)高溫拌合型環(huán)氧樹脂、兩階段固化型環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)劑以及高韌冷拌樹脂。此舉打破了我國鋼橋面鋪裝用環(huán)氧樹脂依賴進(jìn)口的局面，將實現(xiàn)國產(chǎn)材料在千米級超大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝的首次應(yīng)用。

此次鋼橋面鋪裝施工從7月下旬開始，將利用連續(xù)高溫晴好天氣持續(xù)攤鋪，計劃10月份完成。目前，大橋附屬工程施工也在同步進(jìn)行，全橋預(yù)計2025年上半年建成。

記者：嚴(yán)偉  吳曉燕

通訊員：李祥云

編輯：周慧敏

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