4月1日，世界在建最高懸索橋——張靖皋長江大橋實現(xiàn)重大節(jié)點突破，南北雙主塔施工高度同步跨越200米，標志著我國橋梁建造技術達到新高度。

在200米高空作業(yè)現(xiàn)場，建設者運用自主研發(fā)的15000噸米級重型塔吊，將278噸鋼箱梁毫米級精準嵌入塔身。南航道北主塔創(chuàng)新采用全球首創(chuàng)的“鋼箱鋼管混凝土約束組合體系”，通過內置4根3.6米直徑鋼管柱，形成30個模塊化節(jié)段，實現(xiàn)結構自重減輕50%、承載力提升30%的重大突破。

中鐵大橋局張靖皋長江大橋A2標主塔施工技術人員林梓勝說：“我們通過建立橫向、縱向、豎向三維調控體系，將鋼塔定位精度嚴格控制在±3毫米以內，達到了‘厘米級施工、毫米級合龍’的工程精度標準。”

作為國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，張靖皋長江大橋主塔設計高度350米，跨江段全長7859米，計劃于2028年通車。大橋建成后，將貫通張家港、靖江、如皋三市，加速長三角交通一體化進程。

記者：聞棟 張濤 郁澤源

編輯：錢宇璇

責編：陳丹丹

審核：戈俊巍