4月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，滬渝蓉高鐵泰州段通泰揚特大橋跨宣堡港連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵泰州段站前10標(biāo)段架梁通道全部打通，項目建設(shè)加速推進(jìn)。

此次合龍的跨宣堡港連續(xù)梁長179.9米，橋面寬12.6米，采用掛籃懸臂澆筑法施工，上跨宣堡港和古宣公路，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險高。

為確保連續(xù)梁順利合龍，中鐵十二局滬渝蓉高鐵泰州段站前10標(biāo)項目部成立專項施工領(lǐng)導(dǎo)小組，精心策劃開展技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化現(xiàn)場技術(shù)保障，研究編制專項施工方案，安排專人對連續(xù)梁掛籃拼裝、預(yù)壓、走行、鋼筋綁扎、模板加固、張拉壓漿等關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗收，嚴(yán)格落實穿透式安全管理制度，全程盯控現(xiàn)場施工，重點把控混凝土澆筑速度、澆筑溫度，實時監(jiān)測梁體應(yīng)力狀態(tài)，全過程跟蹤指導(dǎo)。

施工過程中，項目團(tuán)隊通過倒排工期節(jié)點，合理調(diào)配“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測”因素，細(xì)化責(zé)任分工，解決了管線和現(xiàn)場遷改問題，以工程質(zhì)量、安全、環(huán)保為前提穩(wěn)步推進(jìn)現(xiàn)場施工進(jìn)度。

項目團(tuán)隊還堅持“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量”，積極創(chuàng)新先進(jìn)工裝、優(yōu)化施工工藝。采用“0號塊”混凝土多孔振搗工藝、鋼筋定位工藝、預(yù)埋套筒定位工裝等，實現(xiàn)了施工效率與實體質(zhì)量雙提升；應(yīng)用新型智能菱形掛籃，輕量化設(shè)計大幅提高了施工承載力，同步拓展作業(yè)空間達(dá)45%，顯著提升了高空作業(yè)安全性；運用液壓頂推掛籃行走系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能化手段，實現(xiàn)掛籃系統(tǒng)受力狀態(tài)的實時動態(tài)分析與精準(zhǔn)調(diào)控，為橋梁工程安全高效建設(shè)提供了堅實的技術(shù)保障。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

記者：嚴(yán)偉

編輯：湯晨潔

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍