叮咚，您有一份“鋼鐵外賣”訂單待簽收！

在人們傳統(tǒng)印象中，鋼材采購需要繁瑣的流程、冗長的溝通和高昂的成本，生產(chǎn)制造總是與體量較大的訂單緊密掛鉤，運輸交貨的過程更是需要耐心等待。

南京鋼鐵集團有限公司

南京鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“南鋼”）作為行業(yè)內(nèi)最早開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)之一，在“數(shù)據(jù)治理+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”三引擎驅(qū)動的技術(shù)架構(gòu)下，形成了“一切業(yè)務(wù)數(shù)字化、一切數(shù)字業(yè)務(wù)化”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略路徑，獨具南鋼特色的“產(chǎn)業(yè)智慧化”和“智慧產(chǎn)業(yè)化”的復(fù)合競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)數(shù)智引領(lǐng)。

目前，南鋼已構(gòu)建電商平臺接單、個性定制化生產(chǎn)、“數(shù)智”運輸新模式，千噸鋼材也能像購買消費品一樣輕松下單、實時響應(yīng)、全程跟蹤、線上可視、線下直達。

電商平臺“上鏈接”，萬噸鋼材一鍵下單

“您有一個訂單，請及時處理！”4月15日，記者來到南鋼控股的江蘇金貿(mào)鋼寶電子商務(wù)股份有限公司，剛走進業(yè)務(wù)部辦公室便聽到類似餐館內(nèi)才會響起的“外賣提示音”。鋼寶股份總經(jīng)理助理王佳麗告訴記者，提示音來自該公司旗下的“金陵鋼寶網(wǎng)”，該網(wǎng)站是國內(nèi)知名的中厚板電商平臺，以“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+”為核心戰(zhàn)略，致力于為客戶提供一站式的鋼材采購解決方案。

記者打開網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，該平臺的運作模式類似于日常使用的電商平臺，不僅有詳細的鋼材選擇菜單，還有價格和成交量走勢等大數(shù)據(jù)信息的實時推送，可選購資源更是不局限于南鋼所生產(chǎn)的鋼材，全國鋼廠，在線比價?？蛻艨梢栽诰W(wǎng)上選購鋼材產(chǎn)品，一鍵下單，支付貨款，并預(yù)約提貨時間，同時平臺支持線上下載發(fā)票、線上發(fā)起售后流程、發(fā)起加工需求申請等特色功能，整個過程簡單快捷，與傳統(tǒng)鋼材采購模式形成鮮明對比。

“傳統(tǒng)鋼材銷售以線下交易為主，溝通成本高，信息不透明，交易效率低?！蓖跫邀愅嘎?，傳統(tǒng)鋼材貿(mào)易往往采用批發(fā)采購模式，平臺支持“按塊零售”“分切銷售”，用靈活的“一件起送”，滿足客戶零星采購的需求。

“我們正在通過技術(shù)創(chuàng)新，降低非標產(chǎn)品采購的門檻，讓客戶采購鋼材像點外賣一樣簡單。”王佳麗向記者介紹，顧客不僅能夠通過網(wǎng)頁端下單，還可以打開移動端小程序，上下滑動查看菜單進行選購。平臺通過整合產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，創(chuàng)新應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了從網(wǎng)上現(xiàn)貨銷售、期貨定制、加工配送到倉儲物流的全流程服務(wù)。這種模式不僅提高了交易效率，還降低了客戶的采購成本。

記者瀏覽金陵鋼寶網(wǎng)頁面時發(fā)現(xiàn)，其中一個板塊是專門為鋼廠及其他制造企業(yè)的可利用材、閑廢設(shè)備、固體廢物和副產(chǎn)品等物資的處置，提供專業(yè)化的線上交易服務(wù)。通過競價拍賣的特色模式，實現(xiàn)資源處置價值提升。王佳麗告訴記者，這種循環(huán)物資競價模式，不僅能夠減少資源浪費，還推動鋼鐵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，有助于構(gòu)建綠色可持續(xù)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

智能制造“個性化”，千種產(chǎn)品“一案一策”

除了在專業(yè)的電商平臺銷售大宗商品，鋼材消費品也悄然登上各大傳統(tǒng)電商平臺。南鋼金潤智能工廠產(chǎn)品營銷室電商運營主管范路路打開手機淘寶、抖音等平臺，向記者展示銷售頁面。用戶能夠通過全平臺線上下單、確認生產(chǎn)需求。

15日下午，記者走進南鋼JIT+C2M智能工廠，“JIT+C2M”是指“準時制交付（just in time）”和“從終端消費者到生產(chǎn)者暢通連接（customer to maker）”。近萬平方米的廠房內(nèi)，六軸機器人、桁架機器人等多種智能設(shè)備配合默契，生產(chǎn)井然有序地進行。成千上萬個傳感器，精密測算每項工作，空中定時巡檢的無人機，化身嚴格的質(zhì)檢員，用“火眼金睛”保障每一塊產(chǎn)品的出廠質(zhì)量。

“我們接單即排產(chǎn)，交貨周期最快只需要7天！”范路路告訴記者，高效生產(chǎn)的首個秘訣在于智能排產(chǎn)系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠根據(jù)訂單工藝和路徑進行自動編排，比如在機加工區(qū)，生產(chǎn)根據(jù)訂單的孔型集中排單，到了熱處理環(huán)節(jié)，就調(diào)整為根據(jù)工件的厚度進行排產(chǎn)。在靈活的排單切換之間，生產(chǎn)時間不斷縮短，保證準時交付。

“面對不同產(chǎn)品，生產(chǎn)線調(diào)整參數(shù)最多只需要20分鐘?！狈堵仿犯嬖V記者，智能工廠實行“一單一策”，每個訂單都有專屬的生產(chǎn)方案。傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)模式更適用于規(guī)?；a(chǎn)，面對“小”而“特”的訂單，往往“愛莫能助”。智能工廠通過高度集成化和數(shù)字化，將小批量、多樣化的產(chǎn)品“盡收囊中”。目前，該工廠的數(shù)字產(chǎn)線有2400多種成熟圖紙，根據(jù)訂單要求即時調(diào)整生產(chǎn)線參數(shù)，能夠滿足大規(guī)模定制化需求。

智能工廠又被稱為“黑燈工廠”，范路路解釋道，目前，工人只需要負責(zé)日常的檢修工作，從生產(chǎn)制造到智能巡檢再到質(zhì)量檢測，全部由機器人精準“把握”。由于能夠?qū)崿F(xiàn)24小時生產(chǎn)，同等生產(chǎn)體量，技術(shù)人員僅需傳統(tǒng)產(chǎn)線的三分之一，生產(chǎn)周期卻縮短3倍以上。

生產(chǎn)效率提高的同時，綠色生產(chǎn)的故事也在智能工廠的生產(chǎn)中不斷涌現(xiàn)。通過無人機傳送出廠房頂部的畫面，記者看到這里鋪滿了太陽能光伏面板，生成的綠電直接應(yīng)用到車間生產(chǎn)。深入產(chǎn)線機加工區(qū)域，范路路告訴記者，生產(chǎn)中使用的切削液經(jīng)過過濾、消毒、殺菌后循環(huán)利用，產(chǎn)生的鐵屑也被悉數(shù)收進壓餅機，壓成鐵餅后送至煉鋼廠“變廢為寶”，一塊鋼產(chǎn)品的綠色“碳足跡”清晰可見。

數(shù)智運輸“新生態(tài)”，鋼材也能“拼船”“打車”

鋼材出廠后，怎么運輸？

“以前提貨要7個小時左右，現(xiàn)在只需要30分鐘。近距離的單子一天跑兩個，還能趕上回家吃晚飯，感覺很幸福！”4月16日下午，南鋼物流中心承運貨車司機王師傅手機上收到一條提貨通知，這是一個從南京發(fā)往揚州的螺紋鋼訂單，王師傅按照預(yù)約時間準時抵達提貨地點，掃描二維碼簽到排隊，大約30分鐘后提貨出廠。

“我們創(chuàng)新推行鋼材‘出租車’智慧配送模式，構(gòu)建‘鋼材滴滴打車’調(diào)度系統(tǒng)，破解傳統(tǒng)銷售物流存在的空載率高、響應(yīng)速度慢、客戶體驗差等痛點?！蹦箱撐锪髦行闹魅?、鑫洋供應(yīng)鏈有限公司董事長周林自豪地向記者介紹，用戶線上預(yù)約提貨，南鋼物流通過系統(tǒng)AI算法智能調(diào)度和智能設(shè)備的應(yīng)用，實現(xiàn)自動分單、自動派車。從提單生成到產(chǎn)品送至用戶手中，百公里24小時內(nèi)送達，200公里48小時內(nèi)送達。

據(jù)介紹，除了陸運外，鋼材的運輸還會采用水運、鐵路聯(lián)運等方式。“以前用戶為了節(jié)省物流成本，需要湊夠一整船再發(fā)貨?，F(xiàn)在一個流向的客戶，‘拼船’成功就能出發(fā)！”周林告訴記者，南鋼提出“船不換檔，車不斷檔”的“船集配”智慧物流模式，采用源頭介入、系統(tǒng)跟蹤的全流程管控，通過資源整合，把多個客戶的訂單集中到一條船上，按照卸貨順序優(yōu)化船艙布局，船舶裝載率均值達94.7%，港口滯期費同比下降68%，年節(jié)約成本超5000萬元。不僅提高了運輸效率，還為客戶節(jié)省了成本。

鋼材“出發(fā)”后，物流信息盡在“掌”中。周林告訴記者，“車輛主動安全防預(yù)系統(tǒng)”對車輛的運輸動態(tài)實施可視化管理，通過傳感器實時采集車輛運行信息、行駛環(huán)境信息以及駕駛?cè)藛T的狀態(tài)信息，還能通過智能算法識別危險駕駛行為預(yù)測潛在風(fēng)險并及時提醒駕駛員，避免事故發(fā)生。

周林介紹，鋼鐵物流占據(jù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈排放總量約30%，加快物流運輸綠色轉(zhuǎn)型早已成為南鋼的“共識”。目前，進出南鋼廠區(qū)的物流貨車已經(jīng)全部更新為國六排放標準貨車及新能源車，此外，廠內(nèi)配套了一座占地2400平方米的充電站，用綠色能源驅(qū)動貨車的長途跋涉。

在周林看來，物流中的汽運、船運、港口與倉配都是寶貴的資源。他提出了“我中有你，你中有我”的生態(tài)圈理念，以汽運市場生態(tài)圈為例，將汽車制造商、工程機械制造商、后市場服務(wù)商、運輸企業(yè)等匯聚成一個“朋友圈”。通過這種深度嵌合的服務(wù)模式，鑫洋供應(yīng)鏈成功將南鋼的耐磨鋼、橋殼鋼等特色產(chǎn)品導(dǎo)入車輛制造供應(yīng)鏈，形成了上下游協(xié)同發(fā)展、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

南京日報/紫金山新聞記者 周容璇