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南京又多了一條過江通道

6月30日上午，上元門鐵路過江通道開工動員會舉行，標(biāo)志著該項工程正式全面啟動。

上元門鐵路過江通道

南京上元門鐵路過江通道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃》中我省44座過江通道之一，也是《南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃》中明確的連接南京北站和南京站的主通道。

項目新建正線長度約20.4公里，總投資約292億元，建設(shè)工期6年，其中過江隧道長度約14公里，其穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，是國內(nèi)外巖層掘進(jìn)距離最長的水下盾構(gòu)隧道。

項目建成后，將有效串聯(lián)起既有的滬寧城際鐵路、在建的北沿江高鐵和寧淮城際鐵路以及規(guī)劃的寧宣鐵路和寧滁蚌鐵路，進(jìn)一步發(fā)揮南京國際性綜合交通樞紐的輻射、帶動作用，切實增強(qiáng)蘇南和蘇北地區(qū)間交通、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，更好支撐和促進(jìn)江蘇省社會經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。

項目建設(shè)的必要性

作為連接南京北站和南京站兩大客站的主通道，上元門過江通道將承擔(dān)大量近期建設(shè)線路客車過江的重任，其建設(shè)將突破南京樞紐內(nèi)鐵路過江瓶頸，有效實現(xiàn)南京、南京南、南京北“三大客站”格局，極大增加南京長江兩岸的交通聯(lián)系。

通過寧淮鐵路、滬渝蓉高鐵等后方通道，南京上元門鐵路過江通道將有力促進(jìn)南京對蘇北地區(qū)的引領(lǐng)帶動作用，進(jìn)一步提升南京作為江蘇省會、南京都市圈核心城市、泛長三角門戶城市的樞紐功能和樞紐經(jīng)濟(jì)競爭力，有效聯(lián)通“淮安增長極”、“沿江城市帶”、“南京都市圈”和“蘇錫常都市圈”，極大加強(qiáng)蘇南和蘇北地區(qū)間經(jīng)濟(jì)、交通聯(lián)系，對于打造江蘇省各設(shè)區(qū)市至南京1.5小時高鐵交通圈，加快南京社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把南京建設(shè)成為首位度高的省會城市、影響力強(qiáng)的特大城市、國際化程度高的歷史文化名城、幸福感強(qiáng)的宜居宜業(yè)城市具有重要作用與意義。

同時，其作為魯蘇皖通道干的重要組成部分，有利于全面實現(xiàn)寧淮鐵路、寧宣鐵路等作為高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域鐵路連接線的功能，極大加強(qiáng)山東半島城市群與長三角城市群間社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

簡單來說，它是連接

南京北站和南京站的重要通道

也是南京至淮安鐵路

合肥至南京城際鐵路

南京至滁州至蚌埠鐵路

上海至南京城際鐵路等

多條高速鐵路

不可或缺的過江通道

是南京樞紐實現(xiàn)其規(guī)劃功能的

重要過江基礎(chǔ)設(shè)施

來源：南京日報/紫金山新聞記者 馮興、北極閣瞭望

編輯：周慧敏

責(zé)編：趙倩倩

審核：戚翔 聞棟